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■輝煌“十三五”·城市發展巡禮 接入高鐵動脈 蘭州站穩交通樞紐地位

2020-10-11 00:00:00 智能朗讀:

蘭州鐵路局供圖

蘭州鐵路局供圖

????中蘭客專最長黃土隧道順利貫通;中蘭客??缇┎馗咚俟愤B續梁合龍;西銀客專慶城至寧縣段啟動聯調聯試;天水南站動車組存車線正式投用;蘭州至合作鐵路(調整)可研報告獲得批復,有望年內開工……近期,身處西北地區中心地帶的甘肅鐵路建設頻傳佳音,而省會蘭州在“十三五”建設中更是高歌猛進,牢牢站穩交通樞紐的地位。

????“十三五”期間通達蘭州的鐵路項目

????1.已開通項目建設情況

????【蘭渝鐵路】正線長度855.53公里,全線橋隧比例為62.7%??偼顿Y1065.16億元,2008年9月開工建設。由蘭渝鐵路有限責任公司(現甘青公司)組織建設,該公司于2008年3月正式注冊成立,承擔蘭渝鐵路建設及經營任務。其中蘭州北環線及蘭州北編組站于2012年12月21日開通運營,2017年9月5日,蘭州東站站改信號工程開通,9月29日,夏官營至岷縣段開通運營,標志著蘭渝鐵路全線開通。

????【蘭新高鐵】(甘青段)正線全長1776.89公里,其中甘肅境內795.73公里,青海境內267.74公里,總投資850.98億元,2010年1月開工建設。甘青段由蘭新鐵路有限公司(現甘青公司)負責組織建設,該公司于2009年11月正式注冊成立,承擔蘭新高鐵甘青段和寶蘭客專甘肅段建設和經營任務。全線于2014年12月26日建成運營。(十二五)

????【寶蘭客?!空€全長402.63公里,橋隧比例為92%,總投資635.25億元,2012年10月開工建設。由蘭新鐵路有限公司(現甘青公司)負責組織建設,其中蘭州西車站于2014年12月26日投入使用,2017年7月9日,寶蘭客專(寶蘭高鐵)全線開通運營。

????【中川鐵路】線路全長61公里,同步建設既有蘭新鐵路周家莊至蘭州北站貨車聯絡線22公里??偼顿Y100.95億元,2013年1月開工建設。由中川鐵路有限公司負責組織建設,該公司于2012年11月正式注冊成立,承擔中川鐵路的建設任務。截至年底,累計完成投資82億元,完成總投資的81.23%。本線于2015年9月30日提前2年開通運營。(十二五)

????【蘭州鐵路綜合貨場】總投資21.84億元,2014年12月開工建設,由蘭州鐵路綜合貨場工程建設籌備組負責組織建設,部分東川貨運中心和蘭州鐵路綜合貨場先期段于12月30日前建成投用。

????2.在建項目進展情況

????【蘭合鐵路】線路全長173.2公里,全線橋隧比60%??偼顿Y103.81億元,先期工程黃家嶺隧道工程于2014年12月開工建設,由蘭合鐵路有限公司負責組織建設,該公司于2016年5月正式注冊成立,承擔蘭合鐵路的建設任務。截至2019年底,累計完成投資2.25億元,完成總投資的2.17%;目前該項目因建設標準受西寧至成都鐵路項目影響,鐵路總公司正在組織設計單位重新進行研究論證和可研調整工作。

????【中衛至蘭州鐵路】總投資288.55億元,2017年6月開工建設,建設工期5年。甘肅段建設單位為中蘭鐵路公司,已與蘭州局集團公司簽訂代建協議,由蘭州指揮部負責建設管理,共投資248.27億元,截至2019年底,完成投資60億元,完成甘肅段投資的24.17%;寧夏段建設單位為寧夏城際公司,已與蘭州局集團公司簽訂代建協議,由銀川指揮部負責建設管理,共投資40.27億元,截至2019年底,完成投資13.05億元,完成寧夏段投資的32.41%。

????【蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威段】總投資242.9億元,2019年6月30日開工建設,建設工期5年,由中川公司負責組織建設。截至2019年底,累計完成投資2.5億元,完成總投資的1.03%。蘭州日報社全媒體記者譚安麗

????“十三五”前四年蘭鐵局完成鐵路建設投資1002.49億元

????“以前從蘭州到重慶要20多個小時,現在坐動車不到7小時,早上吃牛肉面下午吃火鍋,真的實現了?!毖ο壬鷮Ω哞F帶來的生活變化深有感觸,以前陪重慶妻子回娘家是件很累人的事,蘭渝線動車組運營之后,到重慶度假、探親成了很享受的事情。

????“感覺這幾年高鐵發展得很快,西部地區因鐵路也建立起了城市群,去天水、西安、成都甚至新疆,都特別方便?!苯洺硗谖鞑扛鞒鞘兄g的孫先生說。而隨著蘭州至合作鐵路(調整)可研報告獲得批復,這條鐵路將與西寧至成都鐵路合作共線,形成蘭州至成都鐵路,加上已經通車的蘭渝鐵路和正在規劃的蘭渝高鐵,蘭州與西南地區的聯系也將更加緊密。

????高鐵發展在加速,不僅體現在量化目標的加碼,同樣表現在規劃藍圖的改變。2016年,《中長期鐵路網規劃》修編,“為滿足快速增長的客運需求,優化拓展區域發展空間”,原本“四縱四橫”的高鐵骨架,擴容為“八縱八橫”。其中,“八縱”中,貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群的“蘭(西)廣通道”,就包含了蘭州。在連接華北、西北地區的“京蘭通道”,以及從連云港一路聯通到烏魯木齊的“陸橋通道”里,蘭州也都是兩條“八橫”的重要節點。

????樞紐地位突出的蘭州在“十三五”規劃中并未被輕視?!笆濉鼻八哪?,蘭州鐵路局整體完成鐵路建設投資1002.49億元,蘭渝鐵路、寶蘭客專、敦格鐵路等項目開通投產,開通里程2249.13公里,銀川至西安鐵路(甘寧段)計劃在2020年底開通運營。此外,“十三五”期間開工建設的中衛至蘭州鐵路、蘭州至張掖三四線鐵路等項目也正在有序推進。

????提升建造水平,打造精品鐵路建設工程

????“十三五”期間,蘭州局集團公司打造了一批精品鐵路建設工程,銀中高鐵高品質開通,軌道質量指數(TQI值)平均值達到2.3,在全路已開通的46條有砟高鐵中名列第二;將新烏鞘嶺隧道打造成西部高海拔、高寒地區全路一流的高速鐵路隧道;中川鐵路西固黃河特大橋、寶蘭客專蘭州西動車所檢查庫、蘭新二線南山路立交特大橋及敦格鐵路沙山溝特大橋等項目獲得甘肅省“飛天金獎”。

????與此同時,蘭州鐵路局在近幾年積極探索安全風險管控機制的基礎上,結合集團公司新形勢、新要求,持續不斷探索加強路外施工單位營業線施工安全管理的方式方法。在《“建養一體化”鐵路建設管理新體制研究及應用》和《基于移動云平臺鐵路建設安全風險管理》課題成果的基礎上,積極推進《鐵路建設項目風險管控機制》課題研究,不斷加大技術創新力度,各項目管理機構圍繞精品創建工作和隧道、橋梁、路基等工程施工,組織參建單位、科研院所深入研究隧道“不滲漏、不掉塊、不裂縫”三不工藝工法應用,組織開展蘭張三四線新烏鞘嶺隧道、中蘭鐵路香山隧道三不技術攻關等工藝工法創新。

????此外,蘭州鐵路局還系統研究形成隧道大型機械化配套應用成果,加強不良地質隧道配套工藝工法研究,推動路基、橋梁、梁場等智能化工裝設備及配套工藝研發,進一步拓展裝配式建筑應用范圍,確保項目軌道質量指數(TQI值)全路領先、開通無限速、路基無下沉、橋梁無裂紋、隧道不滲漏、房屋質量零缺陷等,不斷提升建造水平。

來源: 蘭州新聞網 蘭州晚報

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